7月1日，红河州蔓耗至金平高速公路正式通车运营，结束了金平县不通高速的历史。自此，个旧市蔓耗镇到金平县城的行车时间将从原来的1个多小时缩短至30分钟左右。

很荣幸，公司路桥直管二部承建了其中八分部标段以及连接线标段，作为建设者，对“逢山开路，遇水架桥”、“山高谷深”、“机械化”、“技术创新”、“致富路”、“数字蔓金”、“强管理”、“雨水充沛”、“大融合”、“志愿红”这十大关键词，他们深有体会。

据悉，金平县境内最高海拔3074米，最低海拔105米，由于海拔高差殊异，形成十里不同天的特殊气候，雨多雾大路难行，山峦纵横、地形险峻、地质构造复杂，云岭山脉呈西南走向，分成哀牢山和无量山，以藤条江为界分为分水岭和西隆山，形成“二山二谷三面坡”的地貌特征。每年自3月开始进入雨季，直到10月中下旬才会慢慢结束，年平均降水量为1577.3毫米,“雨水充沛”这一词得到了深刻诠释。而蔓金高速八分部主线里程K40+960～K44+744.033/ZK40+952～ZK44+682.584，全长3.784公里，主要工程为长岭岗1、2号大桥、长岭岗中桥和三家寨隧道，桥、隧比88.3%。其中长岭岗1号大桥长921.08米，最高墩柱为65.0米，桩基2608米/82棵；长岭岗2号大桥长673.08米，最高墩柱57.0米，桩基1956米/64棵，屹立于崇山峻岭中的桥梁，生动立体的体现了“逢山开路，遇水架桥”、“山高谷深”。

▲蔓金八分部三家寨隧道实现全幅贯通

从2017年8月23日正式动工开始，2018年3月12日长岭岗一号大桥11-2、12-2，长岭岗二号大桥7-1、5-1，四颗桩基同时开工作业；2018年4月20日三家寨隧道进口第一个二衬浇筑点为蔓金高速全线首件工程开始浇筑；2019年11月14日长岭岗大桥第一片梁板开始吊装；2020年8月23日三家寨隧道右幅作为全线第一条两公里以上隧道顺利贯通；2021年1月1日，三家寨隧道实现双幅贯通；2021年1月20日金平互通C匝道大桥现浇箱梁作为公司首个高速公路工程施工落地支架大临结构的现浇箱梁完成支架拆除，一直到2022年7月1日，蔓金高速建成通车。

这是漫长的五年，在施工过程中，项目部虽然遇到了无数难题，但他们严格按照“保质量、保安全、保进度、保廉政、控成本、树形象”的“四保一控一树”实施细则，合理统筹、精细管理，通过“强管理”“机械化”“技术创新”“数字蔓金”，克服困难，一路前行，越挫越勇。

隧道围岩差、围岩变化大、多雨水、渗水量大、坍塌困难多。为确保按时完成工期目标，项目部根据围岩特点和工期要求，加强管理、组织考核，将进度目标分解至每季度、每月、每旬以及每天，加强组织抽、排水及监控量测工作，将各工序作业循环时间细化，要求施工班组大力增加作业人员和施工机械设备，确保人机物充沛和开挖、出渣、立架、喷锚等作业循环固定。同时在施工过程中，根据围岩情况合理调整、整合施工工序，尽量减少工序转换，工序间实现零耽搁、负搭接。

▲蔓金高速长岭岗2号大桥最后一片梁板顺利架设完成

桥梁梁板生产、安装任务重。项目部加大施工组织力量，调配人力资源，委派业务能力强、工作经验丰富、有责任心的管理人员，负责梁板预制及安装施工任务，对各关键环节安排专人坚守把关。工程技术部门把梁板预制及安装，从方案调整、施工组织、资源配置方面加大了投入，并指定对应安全管理人员负责安全问题。科学制定施工方案，分解目标计划，时间倒排，工期倒数，责任到人，把梁板生产安装任务量化到每一天。为确保梁板的顺利架设安装，在梁板吊装工作开展前，严格按照要求组织现场技术员及各施工班组负责人专门进行了技术、安全交底，根据实际情况对移梁、运梁、架梁等各个工序都作了详尽安排，并针对各流程施工难点制定了保证措施。

现浇箱梁施工经验为零。自2020年7月接到施工图纸后，项目部立刻成立了以公司副总工程师兼路桥直二部主任工程师沈杰为组长的方案编制小组，认真研究图纸，策划施工技术措施。同时，在技术部的协助下，结合实际施工情况修改方案，并经云南道桥设计有限公司结构工程师对现浇支架的各项结构验算后，满足指标要求，最终通过了公司审核、专家论证及集团监审等各级审批。为保证现浇箱梁的顺利浇筑，项目部编制了切实可行的施工方案，并精心组织召开多次技术交底会议，认真讨论施工过程中可能出现的问题，同时在浇筑前一天召开浇筑准备会议，对项目部各部门及施工队人员做出明确的责任分工，确保现浇箱梁混凝土浇筑过程中各工序顺利地开展。于2020年12月2日上午9：00时完成了现浇箱梁浇筑第一方混凝土，2020年12月16日下午16：00时完成了最后一方混凝土的浇筑，安全、快速、高质量的完成了浇筑计划。

2020年伊始，工程建设的关键时期，新冠疫情突然爆发，金平南与越南老街省及莱州省接壤，县城距边境直线距离7.5公里，拥有金水河国家一类口岸和十里村热水塘、马鞍底地西北、金水河隔界3个边民互市点。防疫压力巨大，项目部坚定“工地先达标，工人再复工”的原则。复工时，各现场负责人先行到达现场，对现场疫情防控、物资储备、按时复工做好充足准备。在工人返程路上，提醒其带好个人健康证明，并在进场后，及时做安全、健康防疫教育，要求填写个人健康承诺书以及复工人员健康申报表，每日安排专人按时测量体温，及时登记。项目部随时对进出车辆进行消毒，食堂、生活区实施“每日一消毒”，保障项目部人员的安全，做到防疫常态化管理。而日常生活中，积极组织党员到社区开展疫情防控排查、大型卫生整治等各类志愿者服务活动，并在节假日期间，带着亲切关怀与节日问候，深入各施工现场，向项目一线职工致以深切问候和节日祝福，让“志愿红”飘扬在金平县城，温暖在施工现场。

工程建设期间，路桥直管二部积极响应总包管理，拌合站采用智能监控技术，通过建立数字监控中心，实时监控混凝土原材料、配合比等关键环节，高效解决混凝土质量控制难题。发表了《公路施工用公路基层压实度检测取样装置研制》、《高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用》、《一种公路施工用公路基层压实度检测取样装置》、《一种公路建设用移动式照明装置》等多篇期刊、报告论文、多项专利。

这也是短暂的五年，只是工程建设者工作生涯的项目之一，只是云南高速公路建设历程上的一个“小项目”，只是漫长人生中的一个“五年”而已，但这是一条“振兴路”，也是一条“致富路”，北接元蔓高速直达昆明，东联昆河高速通往越南，在云南省公路网建设规划中地位重要，对促进边境贸易发展、推动对外开放，实现新突破具有重要意义，是一条真正的“大融合”之路。作为本地人的农民工郭先生说：“最早以前，路不好走，从金平出发到蒙自，需要花费一天时间，出一次金平难上加难，大家都不愿意出去，后来政策好了，2012年，蔓耗至金平的二级路通车，从金平到蒙自只需两个半小时，现在更好了，高速公路建起来了，一个多小时就到蒙自了，上昆明，甚至去北京都不再困难了！要致富，先修路，我参与建设了这条公路，也为家乡做了一份贡献，未来老乡们都能过上好日子啦！”

天堑变通途，蔓金高速通车，这是一个振奋人心的喜讯，是一个值得铭记的时刻。回望过去的每一个时刻、每一个瞬间、每一个不眠的加班夜、每一次风餐露宿的现场办公、每一次灰头土脸的下班、每一刻的心血与汗水，最后都化成了一张张喜悦的笑脸，变成了建投人钢铁的意志和奋斗的史诗！