隧道先锋 在云兰高速的建设蓝图中,长新隧道的施工像是一座必须攻克的堡垒,而在这场没有硝烟的战斗中,有一群人凭借顽强的毅力和卓越的智慧,书写着属于他们的攻坚传奇,他们中的一位施工管理者,就是我们身边的榜样。 陈光瑞,1996年5月出生于云南会泽,公路工程二级建造师,2013年5月参加工作,现任云兰高速土建六分部长新隧道技术负责人。 云兰高速长新隧道位于云龙县长新乡,地处横断山南段滇西澜沧江纵谷区,隧道左幅长930米、右幅长985米,是标段内唯一的隧道,也是项目关键节点工程。 隧道进洞 2021年3月,陈光瑞刚刚完成香丽高速项目收尾工作,凭借出色的专业能力和丰富的经验,被调入云兰高速项目,成为一名隧道施工技术员,“这对于我来说是一个全新的项目,心里其实也没底,但我想挑战一下自己,积累更多的经验。”陈光瑞说。到达现场后,他迅速熟悉环境,专心研读设计图纸,奔波于施工现场,加快学习速度补齐工作的薄弱点,把隧道施工的每一个细节都做到了然于胸。 走进闷热潮湿、灰尘泥沙扑面而来的隧道,只看见陈光瑞在电焊花中穿梭,在12米高的二衬台车爬上爬下,检查二衬施工情况;在最闷热的掌子面,打着手电筒,仔细地察看岩层。经过五年基层项目的艰苦锤炼,那个初出茅庐的小伙子早已褪去了往日的青涩稚嫩,人比以前黑了不少,不过看着却成熟了许多。问他工作累吗?得到的回答是:“累点不怕,怕的是领导交代的工作干不好,难的事情总要有人干,扑下身子在隧道里,在施工一线得到了锻炼,那是比什么都强。” 2022年5月,因为工作表现优异,陈光瑞被提拔为长新隧道技术负责人,主导统筹隧道施工的技术方案规划、施工进度把控、质量安全监督等关键工作,全面挑起长新隧道工程施工技术的重任。 “长新隧道因地理位置地质结构极为复杂,围岩多变,断层、节理裂隙密集,地下水丰富,自稳能力差,这导致在挖掘过程中,常常出现掌子面不稳定的情况,局部坍塌时有发生。”陈光瑞说。面对地质条件复杂这一难题,从截水天沟、导向墙、超前管棚施工,再到隧道顺利进洞、正式开始开挖支护循环作业,他每天早晨跟着工人一起进洞检查施工情况,统筹做好进度、质量、安全各项工作后,仍然坚守在隧道内仔细盯着各个班组,帮助解决好施工中遇到的突发情况,组织好现场施工。无论多晚睡觉,他第二天早上7点都会准时出现在隧道内及时开展掌子面围岩状况勘察工作,同时结合超前地质预报等先进技术手段,不断优化施工方案,通过调整衬砌类型等措施,有效降低施工风险,严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”方针,克服地质地貌复杂、岩体破碎、出渣受限等种种困难。 就这样,陈光瑞带着团队日复一日地坚守在施工一线,隧道也在一米一米地向前掘进。隧道进洞、首板二衬浇筑、左幅顺利贯通、右幅顺利贯通……节点一个接着一个完成,长新隧道一直在刷新“进度条”。 2024年11月12日,长新隧道顺利贯通,不仅标志着这条标段内唯一的隧道顺利攻克,也标志着陈光瑞付出近四年的努力有了回报,取得阶段性的胜利。庆祝隧道贯通的鞭炮声炸响,红色的纸屑在上空飞起又落下,在这片欢腾声中,陈光瑞的笑容格外灿烂,眼里满是成就感。 “不驰于空想,不骛于虚声,而唯以求真的态度做踏实的功夫。以此态度求学,则真理可明,以此态度做事,则功业可成。”陈光瑞一直以这段话激励自己,无论工作生活都不做不切实际的幻想,只做脚踏实地的实事。当前云兰高速建设还处于最后的冲刺阶段,为保障剩余工程按照节点目标顺利完工,陈光瑞全天蹲守现场,具体负责隧道剩余工程的施工组织和综合协调工作,将工作重心沉到一线,全力推进工程建设。 来时群山阻隔,去时隧贯山川。再复杂的环境,也挡不住筑路人的日夜奋战。这就是陈光瑞,他以其固有的踏实细致的工作作风、认真负责的工作态度,以及良好的职业素养,在平凡的岗位上默默地奉献自己的青春,树立了一位优秀青年员工的形象。