近期，蔓金高速八分部金平互通C匝道大桥现浇箱梁完成支架拆除，标志着公司首个高速公路工程施工落地支架大临结构的现浇箱梁顺利完工。
金平互通C匝道大桥现浇箱梁前两联七跨现场位置
社会的需求与发展推动了施工技术的进步，树立科技理念才是新时代发展的核心方向，积极创新和引用施工新技术已成为主要途径。现浇箱梁主要采用现浇箱梁地基处理、支架搭设的前期准备、支架搭设和底模铺设、支架预压、侧模支立、钢筋加工及安装、砼浇筑、预应力施工、封锚拆除支架等施工工艺。而公司在以往的项目建设中，现浇箱梁的施工经验为零，蔓金高速八分部无疑面临着巨大的困难和挑战。
现浇箱梁支架预压 现浇箱梁底板浇筑
自2020年7月接到施工图纸后，项目部立刻成立了以公司副总工程师兼路桥直二部主任工程师沈杰为组长的方案编制小组，认真研究图纸，策划施工技术措施。同时，在公司技术部的协助下，结合实际施工情况修改方案，并经云南道桥设计有限公司结构工程师对现浇支架的各项结构验算后，满足指标要求，最终通过了公司审核、专家论证及集团监审等各级审批。
盘扣式满堂支架搭设
为保证现浇箱梁的顺利浇筑，项目部编制了切实可行的施工方案，并精心组织召开多次技术交底会议，针对施工过程中可能出现的问题进行认真讨论，同时在浇筑前一天召开浇筑准备会议，对项目部各部门及施工队人员做出明确的责任分工，确保现浇箱梁混凝土浇筑过程中各工序顺利的开展。项目部全体人员充分发挥狼性精神、高原铁军精神和工匠精神，团结一致、全力以赴、攻坚克难，于2020年12月2日上午9：00时完成了现浇箱梁浇筑第一方混凝土，2020年12月16日下午16：00时完成了最后一方混凝土的浇筑，安全、快速、高质量的完成了浇筑计划。
现浇箱梁成型后照片
此次新技术的实行为公司在高速公路领域施工经验上增添了一抹色彩，也为今后公司承接类似工程施工提供了借鉴，积累了宝贵经验。
蔓金高速公路属于云南省S35永仁至金水河中的一段，起于蔓耗镇，止于金平县北。项目部施工的CK0+408 C匝道大桥现浇箱梁工程属于金平互通，大桥全长466m，全桥共5联。其中，第1、2联为3×20m+4×20m的7联钢筋砼现浇连续箱梁，该现浇箱梁位于R=120m的右转曲线，纵断面位于R=3000m的竖曲线上，下部结构桥墩采用柱式桥墩接钻孔灌注桩基础，最高墩柱9.5m，箱梁采用单箱两室断面的直腹板，高1.4m，悬臂长1.5m，腹板宽0.55m，顶板厚0.25m，底板厚0.25m，顶板、底板横坡与路面横坡一致。
记者：屠岩
编辑：蔡雪娇
审核：闵树林
